QP12.7气动制动器

迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。盘式制动器与自行车上的制动器很相似QP12.7气动制动器。

在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。上一篇：有关盘式制动器的分析下一篇：盘式制动器的组成特点推荐资讯n/Phonen发布：ccqfddfa1513次关于盘式制动器和鼓式制动器的区别我们的盘式制动器是在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现QP12.7气动制动器。

其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接焦作制动器盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器也并非一无是处。

但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。对于高速行驶的轿车，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象，这可不是闹着玩的，制动器直接关乎生命。

仅从这一点上，您就应该理解为什么盘式制动器会逐步取代鼓式制动器了吧。目前，在中，轿车上前后轮都已经采用盘式制动器。现在我们时下开的大部分轿车采用的还不*是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移。

对前轮制动的要求比较大，一般来说前轮用了盘式制动器就够使了。上一篇：如何调整行车制动器下一篇：有关盘式制动器的分析推荐资讯n发布：ccqfddfa2735次如何调整行车制动器首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮，接着调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围，检验方法，用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓。