BACW 100风电盘式制动器

它们的作用一个是刹车，一个是固定车子。结构的区别：行车制动器分为两种，一种是盘式刹车（从侧面刹车盘进行制动），一种是鼓式刹车（两个摩擦片上下夹着进行制动），但不管是哪一种，都是利用摩擦使车减速的。而驻车制动器的驻车方法要根据行车制动器的类型来决定，如果是鼓式刹车，里面有两个摩擦片，当你拉住手刹时，两个摩擦片会车轴。BACW 100风电盘式制动器

车子就无法移动了。而盘式刹车则是直接锁住车轴，使车无法移动，但不管是哪一种，它们的驻车效果都是一样的。这就是它们的区别。以上就是行车制动器与驻车制动器的不同，看到这里，相信你也有所了解了，而我们可以根据具体的产品，采取正确的使用方法！关于行车制动器，如果你还有其他的疑问我们的客服，金虹制动器将为您解疑答惑。BACW 100风电盘式制动器

上一篇：行车制动器在行驶的过程中制动原理讲解下一篇：行车制动器的调整技巧推荐资讯n发布：ccqfddfa1382次轮式制动器经常的工作就是在行驶中减速乃至停车，为使制动器能在短的距离中将制动住，要求地面对车轮有较大的制动力。制动过程中，制动器的摩擦表面相互贴紧并相对滑磨，从而把的动能转变为滑磨功，再变为热量。

随着踏板往下运动，踏板力增大，制动力矩和制动力也增大。但当制动力增大到等于车轮的附着力以后，不论踏板力如何增大，也只能将制动器抱死而不能使制动力再有所增加。制动力的受限于附着力。在硬路上行驶时，附着力就是车轮与地面间的摩擦力。由于在使用中往往采用将制动器抱死，观察轮胎在地面上拖印的办法来判断行车制动器工作是否正常。

有些人就误以为将制动器抱死可以产生的制动力。实际上，当制动器抱死时，轮胎在地面上滑移，地面的附着系数将由静摩擦系数变为动摩擦系数，数值有所减少，制动力将比不滑移时减少5%-25%，并会造成轮胎严重磨损，这显然是不利的，因此为了获得制动力，不应将制动器抱死，制动器的合理力矩应该使制动力F，略小于开始滑移的附着力。