SYB-390风电偏航制动器摩擦片

容易实现在坡地上停车。气力式制动器操纵机构是利用压缩空气的压力作为动力，使车辆制动。气力式制动系由驾驶员踩踏板，制动控制阀（俗称总泵）使贮气筒内的压缩空气通人制动器室（俗称分泵），压缩空气的压力把制动器室的推杆向外推出，使制动器的凸轮转动，撑开蹄式制动器的蹄片，对车辆实现制动。放松踏板，总泵关闭贮气筒来的通路。SYB-390风电偏航制动器摩擦片

并把分泵内的压缩空气排到大气中去，制动消除。这种制动方式，驾驶员不费大力就可得到较大的制动力矩，制动效果很好，所以在大、中型轮式拖拉机的拖车上广泛采用。厌缩空气由一个小型空气压缩机（俗称气泵）产生，气泵由发动机驱动。液压式制动器操纵机构有的由液压油泵供给动力，是动力式液压刹车；有的是靠人力，用踏板踩动油泵供油。SYB-390风电偏航制动器摩擦片

是人力液压刹车。n大家都知道，制动器的使用关乎到人身安全的重大责任，所以在安装配置过程中一定要小心再细致，避免制动器装配不合理而引发机械故障。目前对盘式制动器的装配进行分析，易出现的问题有：盘式制动器装配时未按要求进行。盘式制动器装配前未清洗洁净。盘式制动器各连接销轴不灵活.卡涩。盘式制动器装配的正确做法：制动盘的端面跳动应不大于0.5mm。

同一副制动器两闸瓦工作面的平行度应不大于0.5mm：同一副制动器的支架端面与制动盘中心线平面间距离h（图8-的允许偏差为±0.5mm，制动器支架端面与制动盘中心平面的平行度不得大于0.2mm；闸瓦与制动盘的间隙应均匀，其值宜为1mm；各制动器制动缸的对称中心与主轴轴心在铅垂面内的重合度△值应不大于3mm（图8-。

n液压制动器反应慢故障的表现，踏一脚制动踏板，不能减速停车，连踏两三脚才有制动作用。针对这一故障，我们做出详细分析，下面一起来了解一下吧啊。液压制动器故障原因制动踏板自由行程过大，造成每踏一脚时的工作行程（压程）太小，不能满足各轮缸的油需要。制动主缸的回油阀封闭不严或损坏，使各制动轮缸及油管中无残余油压。