表面的相互作用将引起表面材料的流失和转移，即产生磨损，它使制动副的间隙增大，直至衬片或盘（鼓）不能继续使用，这就是制动副的使用寿命问题。从制动器的安全可靠性考虑，希望制动副的摩擦系数较高，尤其在高温下仍能保持较高的摩擦系数，即有足够的制动摩擦力矩SMEG-1-110Z风电制动器。

由此产生的力又，对整套系统都很有一定影响，包括拉索机构等，终会导致驻车制动系统的驻车制动力下降。n液压制动器传动机构的主要工作部件为液压制动总泵，其构造主油缸内装有两个活塞：主活塞和活动活塞，主活塞的外端与推杆相靠，活动活塞位于缸筒内的中间部分把主油缸分为两个腔室（前腔和后腔），两腔室分别和前后两条液压管路连SMHE-3-120A风电制动器。

由此产生的力又，对整套系统都很有一定影响，包括拉索机构等，终会导致驻车制动系统的驻车制动力下降。n液压制动器传动机构的主要工作部件为液压制动总泵，其构造主油缸内装有两个活塞：主活塞和活动活塞，主活塞的外端与推杆相靠，活动活塞位于缸筒内的中间部分把主油缸分为两个腔室（前腔和后腔），两腔室分别和前后两条液压管路连SMCE-1200风电制动器。

由此产生的力又，对整套系统都很有一定影响，包括拉索机构等，终会导致驻车制动系统的驻车制动力下降。n液压制动器传动机构的主要工作部件为液压制动总泵，其构造主油缸内装有两个活塞：主活塞和活动活塞，主活塞的外端与推杆相靠，活动活塞位于缸筒内的中间部分把主油缸分为两个腔室（前腔和后腔），两腔室分别和前后两条液压管路连SMCE-900风电制动器。

由此产生的力又，对整套系统都很有一定影响，包括拉索机构等，终会导致驻车制动系统的驻车制动力下降。n液压制动器传动机构的主要工作部件为液压制动总泵，其构造主油缸内装有两个活塞：主活塞和活动活塞，主活塞的外端与推杆相靠，活动活塞位于缸筒内的中间部分把主油缸分为两个腔室（前腔和后腔），两腔室分别和前后两条液压管路连SMCE-750风电制动器。