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ZWZ3-710/800直流电磁鼓式制动器

ZWZ3-710/800直流电磁鼓式制动器

简要描述:随着踏板往下运动,踏板力增大,制动力矩和制动力也增大。但当制动力增大到等于车轮的附着力以后,不论踏板力如何增大,也只能将制动器抱死而不能使制动力再有所增加。制动力的受限于附着力。在硬路上行驶时,附着力就是车轮与地面间的摩擦力。由于在使用中往往采用将制动器抱死,观察轮胎在地面上拖印的ZWZ3-710/800直流电磁鼓式制动器。

产品型号: ZWZ3-710/800-D

所属分类:SB

更新时间:2021-07-22

厂商性质:生产厂家

详情介绍

随着踏板往下运动,踏板力增大,制动力矩和制动力也增大。但当制动力增大到等于车轮的附着力以后,不论踏板力如何增大,也只能将制动器抱死而不能使制动力再有所增加。制动力的受限于附着力。在硬路上行驶时,附着力就是车轮与地面间的摩擦力。由于在使用中往往采用将制动器抱死,观察轮胎在地面上拖印的办法来判断行车制动器工作是否正常ZWZ3-710/800直流电磁鼓式制动器

有些人就误以为将制动器抱死可以产生的制动力。实际上,当制动器抱死时,轮胎在地面上滑移,地面的附着系数将由静摩擦系数变为动摩擦系数,数值有所减少,制动力将比不滑移时减少5%-25%,并会造成轮胎严重磨损,这显然是不利的,因此为了获得制动力,不应将制动器抱死,制动器的合理力矩应该使制动力F,略小于开始滑移的附着力ZWZ3-710/800直流电磁鼓式制动器

以便使动能消耗在制动器中而不是消耗在轮胎表面上。上一篇:行车制动器在前轮当中采用那种方式下一篇:行车制动器与驻车制动器的不同之处讲解推荐资讯n发布:ccqfddfa1283次不管是自行车、电动车还是我们使用的家用汽车等等,行车制动器也就是刹车系统是每种车辆上的,如果我们没有刹车系统,可想而知,这是多么糟糕的一件事情。

而刹车系统中,制动器又是很重要的,一般来说,前轮制动的作用更大一些,超过了后轮制动的贡献。而前制动器一般分为鼓式和盘式两种。在一般乘用车中,前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器,前轮多采用通风盘制动,后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用,前轮采用盘式制动,后轮采用鼓式制动。

鼓式制动器也叫块式制动器,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统,其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了,直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



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