DDMZ—160电磁制动器

在发动机熄火状态下，用力踩下制动踏板数次，免除助力泵中的真空。然后用恰当的力再踩下制动踏板，并使制动踏板坚持不动。此刻发动发动机，若能明显地感受到制动踏板下落一段距离，则阐明真空助力器在起效果。DDMZ—160电磁制动器。

阐明真空助力器已损失助力效果，应进一步拆检修补。看过以上的有关液压制动器真空助力器的相关的故障之后，你是不是有所了解。上一篇：轻松焦作制动器刹车片制动器的技巧下一篇：行车制动器的种类有哪些推荐资讯n发布：ccqfddfa1927次主要介绍的是YWZ9电力液压块式制动器，着重阐述的是YWZ9电力液压块式DDMZ—160电磁制动器。

总体方案YWZ9电力液压块式制动器总体设计的指导思想是在安装、调整、维修方面减少很大的工作量，确保在高空或操作人员无法直接观察其使用状况等恶劣工作环境条件下使用，并保证其安全、可靠、使用经济、性能优良。采用退距自动均等、自动润滑等国内，结构装置，减少安装、调整、维修的工作量，提高主机生产效率。采用Ed或YTD5推动器。

安全、可靠、节约电能。关犍技术，一改过去老产品制动器的双臂为单臂焊接件，加工简单、工艺性好，加工精度高且省材。装配方便、机械性能好，制动效率高。制动器力矩调试显示直观、精确。制动衬垫采用石棉材料或钢背半金属摩擦材料，较好地改善了摩擦性能，提高了摩擦材料的稳定性、耐磨性。采用目前国际上较*无石棉材料。

与常规的石棉刹车带和石棉树脂比较起来使用寿命提高两倍以上，提高了摩擦材料的利用率且制动期间无粉尘，不污染环境。当前国际上*国家制动器的发展不但要求制动器性能*，而且要符合环保要求，该制动衬垫正具备此特点。多年来，国内制动器产品制动衬垫的固定方式一直采用铆接式和压板组装式。铆接式连接费时又不省材，压板组装式连接虽然维修更换方便。

但制动衬垫利用率低、浪费严重。YWZ9电力液压块式制动器制动衬垫的固定采用插入式连接，克服了制动衬垫的轴间窜动，省略了挡板，不但更换维修方便，而且制动器衬垫的利用率可提高30%，并且减少了固定中的一些零件，省材、省时。制动器各铰接处增加了自润滑轴承，提高了零件的耐磨性和制动效率，克服了原来制动器铰接孔磨损后松不开闸的弊病。