气动钳盘式制动器

 气动钳盘式制动器气动钳盘式制动器

它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞"现象。其矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同。

仍保持标准值。与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强；而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便。

易实现制动间隙自动调整。盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置；兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到。上一篇：盘式制动器的组成特点下一篇：有关电力液压制动器分析推荐资讯\n发布：ccqfddfa1278次盘式制动器的组成特点盘式制动器的制动盘厚度对制动盘质量和工作时的温升有影响。

为使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大；为了降低温度，制动盘厚度又不宜取得过小。现在我们的制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。一般实心制动盘厚度可取为10—20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，采用较多的是20—30mm。在高速运动下紧急制动，制动盘会形成热变形。

产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能，大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘，这样可使制动盘温度降低20%～30%。摩擦衬块是指钳夹活塞推动挤压在制动盘上的摩擦材料。摩擦衬块分为摩擦材料和底板，两者直接压嵌在一起。摩擦衬块外半径只与内半径及推荐摩擦衬块外半径与内半径的比值不大于若此比值偏大，工作时

制动器安装在设备的法兰盘（或电动机）的后端伸；传动轴与花键套与制动盘联结。电力液压制动器的结构特点主要有：结构紧凑失电制动器轴向尺寸虽小，但制动扭矩足够大。响应迅速失电制动器是采用弹簧装置形成制动扭矩，弹簧复位即为制动响应。寿命长久失电制动采用新型摩擦材料，决定高寿命的性能。上一篇：关于盘式制动器的功能特性分析下一篇：关于行车制动器的作用分析推荐资讯\n发布：ccqfddfa1200次有关盘式制动器的分析现在我们的盘式制动器主要是由液压控制。

主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，分泵固定在制动器的底板上固定不动。其制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快。

重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。盘式制动器制动时，制动液被压入内、外两侧油缸中。两活塞4在液压作用下移向制动盘。

并将制动块压靠到制动盘上，产生摩擦力矩。油缸活塞4与制动块8之间焦作制动器消声片7来传力，可以减轻制动时产生的噪声。在活塞移动过程中，矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下随活塞移动而产生微量的弹性变形制动盘受热膨胀时，厚度只有微笑的变化，故不会发生“拖滞"现象。但盘式制动器不能使用受热易膨胀的醇类制动液。