气动盘式制动器推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔。

气动盘式制动器对前轮制动的要求比较大，一般来说前轮用了盘式制动器就够使了。上一篇：如何调整行车制动器下一篇：有关盘式制动器的分析推荐资讯\\n发布：ccqfddfa2735次如何调整行车制动器首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮，接着调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围，检验方法，用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓。

气动盘式制动器其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接焦作制动器盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它便宜，而且符合传统设计。 但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路

气动盘式制动器为使质量小些，制动盘厚度不宜取得很大；为了降低温度，制动盘厚度又不宜取得过小。现在我们的制动盘可以做成实心的，或者为了散热通风的需要在制动盘中间铸出通风孔道。一般实心制动盘厚度可取为10—20mm，通风式制动盘厚度取为20～50mm，采用较多的是20—30mm。在高速运动下紧急制动，制动盘会形成热变形。 产生颤抖。为提高制动盘摩擦面的散热性能，大多把制动盘做成中间空洞的通风式制动盘，

气动盘式制动器它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。其矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦片与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同。 仍保持标准值。与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平