产品展示 / products 您的位置:网站首页 > 产品展示 > 液压盘式制动器 > SB > G3-A2155-BG3-A2155气动盘式制动器
G3-A2155气动盘式制动器

G3-A2155气动盘式制动器

简要描述:行车制动器在行驶的过程中制动原理讲解下一篇:行车制动器的调整技巧推荐资讯n发布:ccqfddfa1382次轮式制动器经常的工作就是在行驶中减速乃至停车,为使制动器能在短的距离中将制动住,要求地面对车轮有较大的制动力。制动过程中,制动器的摩擦表面相互贴紧并相对滑磨,从而把的动能转变为滑磨功,再变为热量G3-A2155气动盘式制动器

产品型号: G3-A2155-B

所属分类:SB

更新时间:2021-07-17

厂商性质:生产厂家

详情介绍

行车制动器在行驶的过程中制动原理讲解下一篇:行车制动器的调整技巧推荐资讯n发布:ccqfddfa1382次轮式制动器经常的工作就是在行驶中减速乃至停车,为使制动器能在短的距离中将制动住,要求地面对车轮有较大的制动力。制动过程中,制动器的摩擦表面相互贴紧并相对滑磨,从而把的动能转变为滑磨功,再变为热量。

随着踏板往下运动,踏板力增大,制动力矩和制动力也增大。但当制动力增大到等于车轮的附着力以后,不论踏板力如何增大,也只能将制动器抱死而不能使制动力再有所增加。制动力的受限于附着力。在硬路上行驶时,附着力就是车轮与地面间的摩擦力。由于在使用中往往采用将制动器抱死,观察轮胎在地面上拖印的办法来判断行车制动器工作是否正常G3-A2155气动盘式制动器

有些人就误以为将制动器抱死可以产生的制动力。实际上,当制动器抱死时,轮胎在地面上滑移,地面的附着系数将由静摩擦系数变为动摩擦系数,数值有所减少,制动力将比不滑移时减少5%-25%,并会造成轮胎严重磨损,这显然是不利的,因此为了获得制动力,不应将制动器抱死,制动器的合理力矩应该使制动力F,略小于开始滑移的附着力G3-A2155气动盘式制动器

以便使动能消耗在制动器中而不是消耗在轮胎表面上。上一篇:行车制动器在前轮当中采用那种方式下一篇:行车制动器与驻车制动器的不同之处讲解推荐资讯n发布:ccqfddfa1283次不管是自行车、电动车还是我们使用的家用汽车等等,行车制动器也就是刹车系统是每种车辆上的,如果我们没有刹车系统,可想而知,这是多么糟糕的一件事情。

而刹车系统中,制动器又是很重要的,一般来说,前轮制动的作用更大一些,超过了后轮制动的贡献。而前制动器一般分为鼓式和盘式两种。在一般乘用车中,前后轮的制动装置往往是是不一样的。如果四轮都是盘式制动器,前轮多采用通风盘制动,后轮多采用普通盘制动。如果是盘式与鼓式制动器混用,前轮采用盘式制动,后轮采用鼓式制动。



留言询价

留言框

  • 产品:

  • 您的单位:

  • 您的姓名:

  • 联系电话:

  • 常用邮箱:

  • 省份:

  • 详细地址:

  • 补充说明:

  • 验证码:

    请输入计算结果(填写阿拉伯数字),如:三加四=7

联系我们

contact us

扫一扫,关注我们

返回顶部