采用自压解除方式。行走时，驱动压被导向P口，作用在制动油缸室的活塞上，克服弹簧力，使制动得到解除。在停车时，背压阀的柱塞回到中位，油缸室经背压阀的柱塞与油箱相通，弹簧力作用在制动器上，使液压马达轴机械锁紧，使机器保持停车状态。​停车制动器ON时：在不产生信号压的状态，与箱体侧啮合的摩擦板、与缸体的外圆花键接合的圆盘板。通过制动活塞传送弹簧力，靠相互的摩擦力固定HE-1-75风电制动器。

采用自压解除方式。行走时，驱动压被导向P口，作用在制动油缸室的活塞上，克服弹簧力，使制动得到解除。在停车时，背压阀的柱塞回到中位，油缸室经背压阀的柱塞与油箱相通，弹簧力作用在制动器上，使液压马达轴机械锁紧，使机器保持停车状态。​停车制动器ON时：在不产生信号压的状态，与箱体侧啮合的摩擦板、与缸体的外圆花键接合的圆盘板。通过制动活塞传送弹簧力，靠相互的摩擦力固定FDZBIV-70风电制动器。

采用自压解除方式。行走时，驱动压被导向P口，作用在制动油缸室的活塞上，克服弹簧力，使制动得到解除。在停车时，背压阀的柱塞回到中位，油缸室经背压阀的柱塞与油箱相通，弹簧力作用在制动器上，使液压马达轴机械锁紧，使机器保持停车状态。​停车制动器ON时：在不产生信号压的状态，与箱体侧啮合的摩擦板、与缸体的外圆花键接合的圆盘板。通过制动活塞传送弹簧力，靠相互的摩擦力固定FDZBIV-55风电制动器。 。

阶跃响应试验，10万次制动试验，各参数均达到设计要求，内外摩擦片的总磨损量仅为0.06mm，各零件均完好无损，各参数指标达到设计要求。在井下工业性试验期间，其煤层平均倾mp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;#176;的条件下，该制动器能可靠地制动和松闸，动作灵活，运行可靠，没有任何故障FDZBIV-45风电制动器。

阶跃响应试验，10万次制动试验，各参数均达到设计要求，内外摩擦片的总磨损量仅为0.06mm，各零件均完好无损，各参数指标达到设计要求。在井下工业性试验期间，其煤层平均倾mp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;#176;的条件下，该制动器能可靠地制动和松闸，动作灵活，运行可靠，没有任何故障FDZBIV-33风电制动器。